مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا تازه‌ترین نتایج پایش کیفیت سوخت بنزین و دیزل تهران را اعلام کرد و گفت: بر اساس این نتایج کیفیت سوخت دیزل و بنزین در تهران نوسان دارد.
به نقل از روابط عمومی شرکت کنترل کیفیت هوا، به منظور پایش کیفیت سوخت توزیعی شهر تهران در بهار و تابستان امسال تعداد 10 نمونه سوخت بنزین و 5 نمونه سوخت دیزل توسط شرکت کنترل کیفیت هوای تهران جمع آوری شد و محتوای بنزن، گوگرد و عدد اکتان در نمونههای بنزین و همچنین محتوای گوگرد و عدد ستان در نمونههای دیزل بررسی شد.
وحید حسینی، درباره نتایج این بررسیها گفت: نتایج بررسیها نشان می دهد که محتوای بنزن موجود در نمونههای بهار و تابستان بنزین باحد استانداردهای یورو 4 یعنی1 درصد حجمی مطابقت داشته است. در صورتیکه محتوای گوگرد بنزین سوپر فصل تابستان در چهار نمونه از پنج نمونه در حد استاندارد قرار داشت و آن یک مورد نیز تا حد زیادی به استاندارد یورو 4، یعنی50 میلیگرم در لیتر نزدیک بود. این در حالی است که مقدار گوگرد نمونههای بنزین یورو 4 تابستان و نمونههای بنزین بهار (سوپر و یورو 4) فراتر از حد استاندارد و در جاهایی حتی به دو برابر حد مجاز رسیده است.
به گفته او نتایج آنالیز همچنین نشان داد که در هر دو فصل عدد اکتان تحقیقی نمونه های بنزین سوپر با حداقل حد مجاز آن یعنی 91 مطابقت داشته اند. در صورتیکه نمونه های یورو 4 هنوز به این حد نرسیده اند. این در حالی است که هرچه عدد اکتان یک بنزین بالاتر باشد احتراق مناسب تری اتفاق می افتد و به موتور ضربه کمتری وارد می شود. در واقع بنزین پاک بنزینی است که عدد اکتان آن حداقل 91 باشد، که رعایت این حد از استاندارد باعث مصرف سوخت کمتر، توان موتور بالاتر و در نتیجه تولید آلودگی کمتر خواهد شد.
او درباره نتایج آنالیز محتوای گوگرد و عدد ستان در نمونههای دیزل گفت: مقدار گوگرد در تمام نمونههای بهار از حد مجاز 50 میلی گرم در لیتر فراتر رفته، حتی در دو مورد این مقدار به 6750 و 1310 میلیگرم در لیتر نیز رسید، در حالیکه در تابستان تنها محتوای گوگرد یک نمونه فراتر از مقدار استاندارد بود. عدد ستان در اکثر نمونههای بهار و تابستان (به جز یک مورد) در حد مجاز 51 بود.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا،
با تاکید بر اینکه بررسی کیفیت سوخت به صورت دوره ای و منظم انجام می شود، ادامه داد: شاهد نوسان کیفیت سوخت هستیم و برخی پارامترهای سوخت یورو 4 منطبق بر استاندارد یورو 4 نیست. از جمله اینکه عدد اکتان یورو 4 پایین است. در واقع موتور های احتراق داخلی برای یک عدد اکتان خاص طراحی می شوند. وقتی از بنزینی با عدد اکتان کمتر استفاده می شود می تواند منجر به افزایش انواع آلاینده ها، افزایش مصرف سوخت و کاهش عمر مفید موتور شود.
حسینی ادامه داد: محتوای گوگرد دیزل هم نوسان دارد که موجب نگرانی است. چرا که افزایش گوگرد موجود در سوخت می تواند به دو طریق نشر آلایندگی خودرو را تحت تاثیر قرار دهد نخست اینکه افزایش گوگرد در سوخت می‌تواند به طور مستقیم سبب افزایش هر دو آلاینده گوگرد دی‌اکسید و ذرات معلق سولفیده از تمامی خودرو‌ها شود و دومین مساله اینکه گوگرد باعث کاهش تاثیر سیستم کنترل نشر خودروهای می شود و در نهایت انتشار آلاینده هایی مانند کربن منو اکسید، هیدروکربن ها، اکسیدهای نیتروژن و ذرات معلق می گیرد
